erforma Buas! Porsche 911 GT3 PDK Hasilkan Tenaga 510 PS
Performa Buas Menjadi Identitas Porsche 911 GT3 PDK Dengan Mesin Boxer 4.0 Liter, Mobil Sport Ini Menghasilkan Tenaga 510 PS Dan Torsi 450 Nm. Porsche Menggabungkan Teknologi Motorsport Dengan Transmisi Otomatis PDK. Hasilnya, Akselerasi Terasa Responsif Dan Menghadirkan Sensasi Berkendara Agresif.
Performa Buas Semakin Terasa Melalui Kemampuan Mesin Berputar Hingga 9.000 Rpm. Selain Itu, Desain Aerodinamis Mendukung Stabilitas Saat Mobil Melaju Kencang. Porsche Membekali 911 GT3 Dengan PDK Tujuh Percepatan. Teknologi Kopling Ganda Ini Memungkinkan Perpindahan Gigi Berlangsung Cepat Dan Presisi.
Sistem Porsche Doppelkupplung Menggunakan Dua Kopling Untuk Mengatur Perpindahan Gigi. Satu Kopling Menangani Gigi Tertentu, Sementara Kopling Lain Mempersiapkan Gigi Berikutnya. Karena Itu, Perpindahan Rasio Dapat Berlangsung Dengan Jeda Yang Sangat Singkat. Kombinasi Mesin 510 PS Dan Transmisi PDK Menghasilkan Akselerasi Yang Mengesankan.
Porsche Mengklaim Mobil Ini Mampu Melaju Dari 0 Hingga 100 Km/Jam Dalam 3,4 Detik. Kecepatan Maksimalnya Mencapai 311 Km/Jam. Rasio Akhir Transmisi Yang Lebih Pendek Dibandingkan Generasi Sebelumnya Juga Mendukung Respons Akselerasi. Pengaturan Ini Membantu Mobil Menghasilkan Karakter Lebih Agresif Ketika Pengemudi Menekan Pedal Gas.
Mesin Boxer 4.0 Liter Naturally Aspirated Hadirkan Tenaga Besar Dan Respons Mesin Hingga 9.000 RPM
Mesin Boxer 4.0 Liter Naturally Aspirated Hadirkan Tenaga Besar Dan Respons Mesin Hingga 9.000 RPM. Dan Mesin Naturally Aspirated Ini Menghasilkan Tenaga Maksimal 375 Kw Atau Setara 510 PS. Sementara Itu, Torsi Puncaknya Mencapai 450 Nm. Karakter Mesin Tanpa Turbocharger Menjadi Salah Satu Keistimewaan Mobil Ini.
Porsche Mengembangkan Konfigurasi Mesin Dengan Fokus Pada Respons Putaran Tinggi. Pengemudi Dapat Merasakan Karakter Tenaga Yang Terus Berkembang Ketika Jarum Putaran Mesin Bergerak Naik. Salah Satu Hal Menariknya Adalah Batas Putaran Mesin Yang Mencapai 9.000 Rpm. Angka Tersebut Memberikan Karakter Sporty Yang Kuat.
Suara Mesin Boxer Juga Menjadi Bagian Dari Pengalaman Berkendara Khas Keluarga GT. Porsche Menggunakan Sejumlah Teknologi Pendukung Untuk Menjaga Kinerja Mesin. Sistem Pelumasan Dry Sump Membantu Memastikan Pasokan Oli Tetap Terjaga Dalam Kondisi Berkendara Dengan Gaya Agresif. Teknologi Ini Penting Ketika Mobil Menghadapi Akselerasi Dan Gaya G Tinggi Di Lintasan.
Selain Itu, Mesin Menggunakan Enam Katup Throttle Individual. Komponen Tersebut Membantu Mengatur Aliran Udara Menuju Ruang Pembakaran. Porsche Juga Mengoptimalkan Kepala Silinder Dan Sistem Pendinginan Oli Untuk Mendukung Kinerja Mesin. Performa Buas Tidak Hanya Berasal Dari Mesin, Tetapi Juga Dukungan Transmisi.
Desain Aerodinamis Porsche 911 GT3 Mendukung Stabilitas Dan Performa Buas Di Lintasan
Desain Aerodinamis Porsche 911 GT3 Mendukung Stabilitas Dan Performa Buas Di Lintasan Yang Berorientasi Pada Aerodinamika. Bagian Depan Menggunakan Komponen Yang Mengarahkan Aliran Udara Secara Lebih Efisien. Sementara Itu, Bagian Belakang Memiliki Sayap Besar Untuk Mendukung Stabilitas.
Porsche Mengembangkan Bagian Bumper, Diffuser, Dan Elemen Bawah Bodi Dengan Memperhatikan kebutuhan aerodinamika. Setiap Komponen Memiliki Peran Dalam Mengelola Aliran Udara. Rancangan Ini Membantu Mobil Tetap Stabil Ketika Menghadapi Kecepatan Tinggi. Bagian Belakang Menjadi Salah Satu Area Yang Paling Mudah Dikenali.
Sayap Belakang Dengan Penyangga Model Swan Neck Menjadi Ciri Khas GT3. Desain Tersebut Mendukung Aliran Udara Di Sekitar Sayap Dan Membantu Menghasilkan Downforce. Selain Eksterior, Porsche Juga Memperhatikan Sistem Suspensi. Mobil Ini Menggunakan Suspensi Depan Double Wishbone Yang Terinspirasi Dari Teknologi Motorsport.
Konfigurasi Tersebut Membantu Mengendalikan Pergerakan Roda Ketika Mobil Memasuki Tikungan. Sistem Kemudi Roda Belakang Turut Mendukung Kelincahan Kendaraan. Teknologi Ini Membantu Mobil Mengubah Arah Dengan Lebih Responsif. Pengaturan Suspensi Dan Kemudi Membuat 911 GT3 Cocok Untuk Pengemudi Yang Menyukai Karakter Berkendara Presisi.
